今年上半年，省、市重点建设项目汕湛高速公路汕头段项目取得阶段性进展，目前项目全线路桥隧已基本成型，为项目今年建成通车打下了坚实基础。

   在现场可看到，汕湛高速公路潮阳棉城互通已经基本成型。这是一个重要的出入口枢纽，既与国道324线联通，还与牛田洋快速通道对接，市区车辆经牛快通道来到这里上高速可以快速通达前往潮阳、潮南、普宁、揭西乃至广州。

   棉城互通是汕湛高速汕头段的控制性工程之一，经过上半年的努力，互通及两段连通的两座大型桥梁均已进入施工收尾阶段。互通南侧的国道324高架跨线桥7月中旬即将全线架通，互通北侧棉城河特大桥最后140片梁也将在7月底全部架通，届时互通立交主线也将同步拉通，与国道324和汕头市区快速外环形成汕头出入口新枢纽。

   中铁广州局汕湛高速01标第一项目部副经理余建虹表示：“这两个点是在抓紧抢工阶段，我们计划是在7月底整个棉城互通主线包括棉城河特大桥，七月底全线贯通，我们项目部的目标是七月底到八月初的样子，从我们标头濠江段一直到我们潮阳河溪段整个本标段主线贯通。”

从棉城互通往汕湛高速起点濠江河浦段，汕湛高速将与沈海高速连接，其中控制性工程五联山隧道已经双线贯通，预计8月中旬全面建成。从棉城互通往潮阳、潮南方向前进，省道揭海公路跨线桥、虎头龙隧道等多个控制性桥隧工程已经建成。目前，汕头段三座隧道仅剩位于潮阳和平境内的横山隧道未实现双线贯通。

    位于潮阳和平的汕湛高速横山隧道，是汕头段最后一座还没有双线贯通的隧道。现在施工单位正全力以赴组织力量挖掘左线隧道，争取在两个月以后实现双线贯通。

横山隧道连接潮阳河溪和和平两镇，全长1400多米。今年以来，施工单位克服了地质条件复杂等技术难题，在确保安全质量的同时，稳步推进隧道施工，在右线隧道双线贯通后，左线隧道目前仅剩最后的220米。

据中铁二局横山隧道技术负责人邹李根介绍：“根据地质情况，24小时不停配置足够的人手，一有空隙马上就上，尽力赶工期。我们两头开挖，配置了足够的人手，齐头并进，争取在8月底左右把全线贯通。”

通过横山隧道后，汕湛高速有多座桥梁跨山越岭，跨越练江直达潮南峡山，再经由司马浦、贵屿最终进入普宁占陇境内。目前，这些桥梁均已进入最后的架梁施工阶段，其中练江特大桥已经建成，峡山北环高架桥和萧渡特大桥均计划在8月份基本完成桥梁架设。为了明确节点落实责任，项目施工单位均挂图作战，倒排工期，确保如期完成建设任务。

中铁八局汕湛高速项目部党工委书记陈忠表示：“我们把所有主要工程都体现在挂图作战这张图上，一目了然地见到哪些节点工期完成、哪些没有完成的，便于我们的统筹安排。不同颜色区分的是不同桥梁，凡是标色的就证明是施工完的，上面标注的是架梁部分，下面是桥墩和孔桩施工情况，明确节点工期，根据施工进度制定节点工期，然后安排专人负责，倒排工期确保年底通车计划。”

目前，汕湛高速汕头段累计已完成投资超过58亿元，占汕头段总投资的八成多，其中今年上半年完成投资超过10亿元。根据项目规划，汕湛高速公路汕头至揭西段是广东省高速公路网规划中“第二横”汕头至湛江高速公路的起点段，起点位于汕头市濠江区，接沈海高速，经汕头市潮阳区、潮南区和揭阳市普宁市、揭西县，至揭西县大溪镇，与汕湛高速公路大溪至博罗段对接。主线全长86.6km，设计行车速度120km/h，双向六车道。汕头段全线共设有滨海、棉城、潮阳北、和平、铜盂、峡山、司马、贵屿8处互通立交，与多条高速公路、国省道和地方公路对接，对沿线群众交通出行和地方经济发展将有极大促进作用。